如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，那么將車上大量電氣設(shè)備和電子電器組件連接起來的汽車線束則相當(dāng)于汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。線束質(zhì)量達(dá)不達(dá)標(biāo)，直接影響汽車的正常運(yùn)行及電氣功能的實(shí)現(xiàn)。
在高新區(qū)科技孵化園，有這樣一家集汽車線束研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的企業(yè)，2003年成立以來，先后被指定為北京奧運(yùn)會(huì)公交車線束、上海世博會(huì)園區(qū)專用車輛線束的獨(dú)家供應(yīng)商，它就是威海國(guó)基電氣有限責(zé)任公司，用20年時(shí)間做好“一根線”。
7月29日，走進(jìn)國(guó)基電氣生產(chǎn)車間，只見一盤盤導(dǎo)線通過自動(dòng)裁線機(jī)變得“苗條”，吐出一根根五顏六色的線束，它們將運(yùn)往各大車企，組裝到客車、房車、工程車或新能源電動(dòng)車上，成為不可或缺的“神經(jīng)”，為汽車傳遞信號(hào)和電力。
拿起線束產(chǎn)品仔細(xì)瞧，看起來普通的一根線，里面其實(shí)藏著“奧運(yùn)品質(zhì)”。企業(yè)技術(shù)經(jīng)理吳高波介紹，由于我國(guó)汽車行業(yè)的歷史特殊性，國(guó)基電氣主要參考的是DIN72551-5德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，產(chǎn)品的原料材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性等各項(xiàng)要求對(duì)標(biāo)的都是德標(biāo)。經(jīng)過1年的研制，北京奧運(yùn)會(huì)指定用車的線束產(chǎn)品具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離較遠(yuǎn)、通信速度較快，抗電磁干擾能力強(qiáng)、成本低的優(yōu)勢(shì)，在業(yè)內(nèi)獲得一致好評(píng)。
“奧運(yùn)品質(zhì)”讓國(guó)基電氣在業(yè)內(nèi)“一戰(zhàn)成名”，而真正讓企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的則是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。“行業(yè)內(nèi)有句話，你和誰有仇，就讓他做汽車線束。”企業(yè)總經(jīng)理李冰打趣道，這句話說的正是汽車線束行業(yè)對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)苛的質(zhì)量要求。
為做好線束品質(zhì)控制，國(guó)基電氣嚴(yán)格實(shí)行“質(zhì)量策劃—質(zhì)量控制—質(zhì)量提高”過程管控體系，通過了德國(guó)萊茵公司的IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證，并實(shí)行“全員、全過程、全方位、全天候”的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
“我們還自己研發(fā)了產(chǎn)品追溯系統(tǒng)、分裝工藝系統(tǒng)、工藝分解系統(tǒng)，每根線束都可以追蹤到生產(chǎn)日期、生產(chǎn)批次、生產(chǎn)人員以及原材料的批次。”李冰說，目前，企業(yè)已與蘇州金龍、廈門金龍、中通客車、北汽福田、上汽大通等十幾家汽車廠商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，很多威海公交車使用的線束也是產(chǎn)自國(guó)基電氣威海生產(chǎn)基地。
隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”也遇到了更多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。“為了更好滿足汽車廠家提升整車智能化、電子化的需求，國(guó)基電氣技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正對(duì)線束結(jié)構(gòu)功能進(jìn)行優(yōu)化集成，為此正在與哈工大（威海）開展產(chǎn)學(xué)研合作，加大對(duì)‘智能電子模塊’的研發(fā)，智能模塊將利于數(shù)據(jù)采集和傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和管理。”李冰說，企業(yè)下設(shè)蘇州、廈門兩個(gè)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)值將突破8億元。
